Проверенные Сибирью

Одно из самых тяжелых испытаний для аккумулятор­ных батарей – испытание холодом. Именно поэтому боль­шим доверием у автолюбителей пользуются АКБ, хоро­шо зарекомендовавшие себя в суровых условиях Сибири и Дальнего Востока. К таким относятся корейские акку­муляторы Solite.

Несмотря на то, что аккумуляторные ба­тареи Solite присутствуют на российском рынке более десяти лет, автолюбители Европейской части России знают о них совсем немного, если вообще слышали о таком производителе аккумуляторов. Ис­ключение, пожалуй, составляют владель­цы корейских легковых автомобилей, ко­торые комплектуются данными батареями на сборочном конвейере. Зато на востоке страны, за Уралом, аккумуляторы Solite не просто узнаваемы, но и заслужили репутацию надежных источников тока. Причем для этого никаких ускоренных лабораторных испытаний, результаты которых публикует в преддверии зимы ряд автомобильных журналов, проводить не потребовалось. Батареи доказали свою надежость и работоспособность в реальных услови­ях эксплуатации, что, согласитесь, более ценно, чем призовое место в рейтинге результатов стендовых тестов.

А условия эти, особенно зимой, суровы. Температу­ра -35°C для нашего Севера норма. А ведь именно холодом, причем длительным его воздействием, проверяется качество ак­кумуляторов, их способность отдавать ток при пуске промерзшего за ночь мотора, принимать заряд, когда химические реак­ции из-за низкой температуры замедлен­ны настолько, что даже после продолжи­тельной поездки АКБ не всегда успевает «восстановить силы». По сути, в течение зимы, особенно в период лютых моро­зов, батарея часто подолгу находится в состоянии неполного заряда. Увы, это не идет ей на пользу, так как возникает ве­роятность возникновения сульфатации и снижения ресурса. Насколько будет подо­рвано «здоровье» АКБ будет зависеть от соблюдения технологии при ее изготовле­нии и применяемых при этом материалов. Опыт эксплуатации свидетельствует – не­смотря на то, что корейские аккумуляторы изготовлены по самой распространенной технологии Са – Са (кальций – кальций), их ресурс в тяжелых условиях работы со­ставляет не менее 4-х лет. Весьма при­личный результат для батарей среднего класса, а именно так позиционирует свой продукт компания Syngwoo Automotive. Стоит ли сомневаться, что в климатиче­ских условиях, скажем, Средней полосы России корейские АКБ прослужат доль­ше? Пожалуй, нет.

Решение вывести на рынок Централь­ной части России аккумуляторы Solite было принято официальным дилером ко­рейской компании – фирмой ООО «Auto Battery» после ее участия в прошедшей в августе 2011 года на территории выста­вочного центра «Крокус Экспо» выставке «Автомеханика». Благодаря проявленно­му интересу к батареям со стороны ав­товладельцев, было принято решение не просто открыть в Москве офис, а органи­зовать полноценный склад с возможно­стью хранения 20000 батарей.

Спору нет, конкурировать с раскручен­ными европейскими аккумуляторными брендами, среди которых есть как про­дукция топ-класса, так и «крепкие середняки», проч­но удерживающие свои позиции, ко­рейцам будет непросто. Козырять новейшими техно­логиями, перема­нивая клиента на свою сторону, как это было модно лет десять назад, уже не удастся. Тем более что под­кованный автолюбитель пре­красно знает, что батареи одного типа и уровня ка­чества изготавли­ваются по практи­чески идентичным технологиям. Тогда почему потреби­тель должен про­голосовать рублем за корейскую ба­тарею? Только ли потому, что она пришлась по душе сибирякам? Конечно же нет!

Ведь помимо признания есть и другие аргументы «ЗА»:

Первый – аккумуляторы признаны веду­щими корейскими автопроизводителя­ми Hyundai и Kia, которые, как известно, очень строго отбирают комплектующие для своего конвейера.

Второй – по сравнению с батареями ев­ропейских топ-брендов корейский акку­мулятор обойдется на 20 – 30% дешевле.

Третий – на АКБ Solite действует двухго­дичная гарантия, с честным ограничением по пробегу в 60 тысяч километров.

Четвертый – продуктовая линейка вклю­чает в себя как батареи для легковых ав­томобилей, так и мощные аккумуляторы для тяжелых грузовиков и спецтехники.